Be­trieb & Er­satz­ver­kehr - BeNEX

Di­gi­ta­le Steue­rung für fle­xi­ble Er­satz­ver­keh­re

BeNEX steu­ert Er­satz­ver­keh­re mit der ETC-Platt­form durch­gän­gig und da­ten­ba­siert, statt über Me­di­en­brü­che und ma­nu­el­le Ab­stim­mung. Eine mul­ti­mo­da­le Be­triebs- und Echt­zeit­lo­gik er­setzt auf­wen­di­ge SEV-Pro­zes­se und sorgt für eine fle­xi­ble, ver­läss­li­che Durch­füh­rung von Er­satz­fahr­ten.

Auf ei­nen Blick

BeNEX in Zah­len

  • 7 Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men

  • 242 Schie­nen­fahr­zeu­ge

  • 65 Mio. Zug­ki­lo­me­ter pro Jahr

  • 3.200 Mit­ar­bei­ten­de

Die Her­aus­for­de­rung

Wie klappt Er­satz­ver­kehr ohne Cha­os?

In der Pra­xis ent­ste­hen häu­fig Pro­ble­me durch tra­di­tio­nel­le Ab­läu­fe:

  • feh­len­de oder ver­spä­te­te Echt­zeit­in­for­ma­tio­nen (Ist-Zu­stand kommt „zu spät“)

  • Me­di­en­brü­che zwi­schen Pla­nung, Dis­po­si­ti­on, Fah­rer­kom­mu­ni­ka­ti­on und Aus­kunfts­sys­te­men

  • hohe Ab­stim­mungs­ar­beit, wenn Soll- und Ist-Da­ten nicht kon­sis­tent zu­sam­men­lau­fen

  • zu­sätz­li­che Kom­ple­xi­tät, weil Er­satz­ver­keh­re mul­ti­mo­dal sind (Bahn-Er­satz + Bus-Er­satz/Not­fall-Ser­vices)

 BeNEX brauch­te da­her ei­nen mul­ti­mo­da­len Kern, der Er­satz­ver­keh­re struk­tu­riert bün­delt und Echt­zeit­in­for­ma­ti­on für Kun­den­in­for­ma­tio­nen und Dis­po­si­ti­on be­reit­stellt, ohne dass die Pro­zes­se bei je­dem Sze­na­rio neu „zu­sam­men­ge­setzt“ wer­den müs­sen.

Die Lö­sung

Mul­ti­mo­da­ler Kern für Er­satz­ver­keh­re

Mit der ETC-Platt­form führt BeNEX Soll Da­ten und Echt­zeit zen­tral zu­sam­men und bil­det Er­satz­ver­keh­re ope­ra­tiv ab. So ent­ste­hen kon­sis­ten­te Pro­gno­sen und ver­läss­li­che In­for­ma­tio­nen für Leit­stel­le, Dis­po­si­ti­on und Fahr­gast­ka­nä­le, ohne ma­nu­el­le Ab­stim­mung.

  • Zentrale Datenhaltung von Soll- und Echt­zeit­da­ten für Er­satz­ver­keh­re

  • Anbindung an bestehende ITCS/RBL-Sys­te­me (ge­plan­te Fahr­ten, Rück­mel­dung der Echt­zeit)

  • Bereitstellung von Echtzeitdaten (z. B. Bus-Po­si­tio­nen, Pro­gno­sen für SEV/BNV)

  • Fahrer-Unit (Mobile App) zur An­mel­dung/Ab­mel­dung und Er­fas­sung des Fahrt­sta­tus, um Echt­zeit­da­ten für Fahr­gäs­te und Dis­po­si­ti­on zu er­zeu­gen.

  • Weitergabe der Prognosen an Aus­kunfts­me­di­en / Fahr­gast­in­for­ma­ti­ons­sys­te­me

  • Leitstellennahe Überwachung & Visualisierung (Dis­po­nent sieht im Ein­satz be­find­li­che Fahr­zeu­ge)

Re­le­van­te Funk­tio­nen der ETC-Platt­form

Für Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men

Be­trieb, Steue­rungs- und Pla­nungs­sys­tem

Zen­tra­le Dis­po­si­ti­on und Echt­zeit­über­wa­chung der ge­sam­ten Flot­te.

Funk­ti­on ent­de­cken

Für Me­tro-, Tram- und Bus­be­trei­ber

Fahr­gast­in­for­ma­ti­on

Echt­zeit­in­for­ma­tio­nen über alle Ka­nä­le aus ei­ner Quel­le.

De­tails an­se­hen

Wei­te­re Suc­cess Sto­ries

Zen­tra­le Platt­form für Tr­am­Train-Net­ze - AVG Karls­ru­he

Das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral ge­steu­ert

Die Alb­tal–Ver­kehrs–Ge­sell­schaft (AVG) steu­ert das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral, mit Dis­po­si­ti­on, Pro­gno­se und Fahr­gast­in­for­ma­ti­on in ei­nem Sys­tem über Bahn, Tram und Bus hin­weg. Eine zen­tra­le Platt­form ver­eint den ge­sam­ten Zwei­sys­tem­be­trieb für 210 Fahr­zeu­ge und macht den Be­trieb über alle Ver­kehrs­trä­ger hin­weg kon­sis­tent steu­er­bar.

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Stan­dar­di­sier­te Rei­sen­den­in­for­ma­ti­on mit VDV 454 (3.1)

ODEG hat ge­mein­sam mit ETC So­lu­ti­ons den pro­duk­ti­ven VDV-An­schluss für Rei­sen­den­in­for­ma­tio­nen um­ge­setzt und da­mit den Weg für ei­nen sta­bi­len Aus­tausch von Rei­sen­den­in­for­ma­ti­ons- und For­ma­ti­ons­da­ten über den neu­en VDV 3.1 Stan­dard ge­öff­net.

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Bus­steue­rung für die gan­ze Stadt

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De­stan So­ko­l­off - Ver­trieb

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