Zen­tra­le Platt­form für Tr­am­Train-Net­ze - AVG Karls­ru­he

Das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral ge­steu­ert

Die Alb­tal–Ver­kehrs–Ge­sell­schaft (AVG) steu­ert das Karls­ru­her Mo­dell zen­tral, mit Dis­po­si­ti­on, Pro­gno­se und Fahr­gast­in­for­ma­ti­on in ei­nem Sys­tem über Bahn, Tram und Bus hin­weg. Eine zen­tra­le Platt­form ver­eint den ge­sam­ten Zwei­sys­tem­be­trieb für 210 Fahr­zeu­ge und macht den Be­trieb über alle Ver­kehrs­trä­ger hin­weg kon­sis­tent steu­er­bar.

Auf ei­nen Blick

Über AVG

  • 210 Fahr­zeu­ge

  • Neue Stad­ler Tr­am­Train-Platt­form­fahr­zeu­ge für bei­de Net­ze

  • Hy­bri­des Netz: Voll­bahn + Stadt­bahn/Tram im in­ner­städ­ti­schen Be­trieb

Die Her­aus­for­de­rung

Wie steu­ert man ein hy­bri­des Netz mit un­ter­schied­li­chen Re­gel­wer­ken in ei­ner ein­zi­gen Platt­form?

Das „Karls­ru­her Mo­dell“ ist ein Pio­nier­pro­jekt: Stadt­bah­nen fah­ren auf Ei­sen­bahn­stre­cken und um­ge­kehrt, ein so­ge­nann­ter Zwei­sys­tem­be­trieb. Die­ses Mo­dell bringt enor­me be­trieb­li­che Kom­ple­xi­tät mit sich:

  • Fahr­zeu­ge wech­seln zwi­schen Ei­sen­bahn- und Stra­ßen­bahn­in­fra­struk­tur

  • Un­ter­schied­li­che ge­setz­li­che Re­gel­wer­ke (EBO vs. BOS­trab) gel­ten je nach Stre­cken­ab­schnitt

  • Ver­schie­de­ne Leit­sys­te­me und Stell­werks­tech­no­lo­gien müs­sen gleich­zei­tig be­dient wer­den

  • Frag­men­tier­te In­sel­lö­sun­gen führ­ten zu Me­di­en­brü­chen, ma­nu­el­len Ein­ga­ben und feh­ler­an­fäl­li­gen Pro­zes­sen

  • Der wach­sen­de Be­trieb er­for­der­te eine Lö­sung, die meh­re­re Be­trei­ber und Ver­kehrs­trä­ger zen­tral steu­ern kann

Die Lö­sung

Ein Sys­tem für Be­trieb und Fahr­gast­in­fo

Mit ei­ner in­te­grier­ten Platt­form ver­eint die Lö­sung Dis­po­si­ti­on, Pro­gno­se und Fahr­gast­in­for­ma­ti­on auf ei­ner ge­mein­sa­men Da­ten­ba­sis. So wird der Zwei­sys­tem­be­trieb über Bahn, Tram und Bus hin­weg in Echt­zeit steu­er­bar, ohne In­sel­lö­sun­gen und mit kon­sis­ten­ter In­for­ma­ti­on auf al­len Ka­nä­len.

  • Neue Zen­tra­le Leit­stel­le mit Echt­zeit-Flot­ten­über­wa­chung

  • Neu­es Fahr­gast­in­for­ma­ti­ons­sys­tem über alle Ka­nä­le

  • Schnitt­stel­len­land­schaft für das hy­bri­de Netz: An­bin­dung an Stell­wer­ke, Fahr­zeu­ge und PIS

  • An­bin­dung neu­er Stad­ler Tr­am­Train-Platt­form­fahr­zeu­ge für Karls­ru­he und Salz­burg

  • In­te­gra­ti­on be­stehen­der Bild­schirm- und Au­dio-Hard­ware

  • Mul­ti­mo­da­ler Be­trieb: Bahn, Tram und Bus in ei­ner Platt­form

  • ITCS­neo: Echt­zeit-Dis­po­si­ti­on und Pro­gno­se ohne In­sel­lö­sun­gen

Re­le­van­te Funk­tio­nen der ETC-Platt­form

Für Ei­sen­bahn­un­ter­neh­men

Be­trieb, Steue­rungs- und Pla­nungs­sys­tem

Zen­tra­le Dis­po­si­ti­on und Echt­zeit­über­wa­chung der ge­sam­ten Flot­te.

Funk­ti­on ent­de­cken

Für Me­tro-, Tram- und Bus­be­trei­ber

Fahr­gast­in­for­ma­ti­on

Echt­zeit­in­for­ma­tio­nen über alle Ka­nä­le aus ei­ner Quel­le.

De­tails an­se­hen

Wei­te­re Suc­cess Sto­ries

Pas­sen­ger In­for­ma­ti­on Mo­du­le Sub­way - BVG Ber­lin

Fahr­gast-in­for­ma­ti­on in Echt­zeit für Mil­lio­nen von Rei­sen­den

ETC So­lu­ti­ons hat die Fahr­gast­in­for­ma­tio­nen der BVG mo­der­ni­siert und zu­kunfts­fä­hig ge­macht.

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Rei­sen­den­in­for­ma­ti­on & Schnitt­stel­len – ODEG

Stan­dar­di­sier­te Rei­sen­den­in­for­ma­ti­on mit VDV 454 (3.1)

ODEG hat ge­mein­sam mit ETC So­lu­ti­ons den pro­duk­ti­ven VDV-An­schluss für Rei­sen­den­in­for­ma­tio­nen um­ge­setzt und da­mit den Weg für ei­nen sta­bi­len Aus­tausch von Rei­sen­den­in­for­ma­ti­ons- und For­ma­ti­ons­da­ten über den neu­en VDV 3.1 Stan­dard ge­öff­net.

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Leit­stel­le & Bus­be­trieb – Ver­kehrs­be­trie­be Biel

Bus­steue­rung für die gan­ze Stadt

Dis­po­si­ti­on, Pro­gno­se und Fahr­gast­in­for­ma­ti­on aus ei­nem Sys­tem für über 60 Fahr­zeu­ge und mehr als 47.000 Fahr­gäs­te täg­lich.

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De­stan So­ko­l­off - Ver­trieb

Kon­takt

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Las­sen Sie uns ge­mein­sam schau­en, was in Ih­rer Sys­tem­land­schaft mög­lich ist.